La semana pasada tuve la oportunidad de atender a un 'Cafecito' de la organización CREO en la que tenían como invitado a Alejandro Allé, columnista de EDH. Ahí hablamos sobre política y subsidios y aprendí muchas cosas que ignoraba (y creo que muchos ignoramos) sobre el problema de los buses.
Existen 2 problemas clave, en mi opinión (Y de otros)
1. El abuso en las calles, los buses corren a toda velocidad y pelean rutas y el que paga es el usuario y el pobre cristiano que va en su carro que se le cruze en su camino.
2.La inseguridad, es normal que asalten o maten motoristas en los buses.
Todo en el mundo se mueve por incentivos. Pongámonos a pensar, ¿Cúal es el incentivo que tiene el busero para andar corriendo a toda velocidad en la calle?
Llegar primero que el otro bus para llevarse a los pasajeros y así obtener más ganancias.
Ok, ¿Como hacemos para eliminar ese incentivo?
Primero, se implementa un sistema de 'caja única' en la cual todas las ganancias de los buses se suman y se reparten en partes iguales para los buses de esa ruta. ¿Suena lógico no? así nadie se pelea por llegar primero.
Momento, no es así nomás el asunto. El motorista/busero normalmente le roba parte de esa ganancia al dueño del bus, sigue teniendo incentivo por correr, si llega primero puede robar más. ¿Qué hacemos? (Sálvanos #ChuckNorman)
Esto es un poco más difícil pero con voluntad política (Y ahí está el detalle) se puede lograr. Se implementa un sistema de tarjetas 'prepago' de esta forma se puede 1.Evitar el uso de efectivo para que el motorista no pueda robar y 2. Es una oportunidad para focalizar el subsidio para quienes más lo necesitan. Te echas dos pájaros de un tiro.
¿Y la delincuencia?
Sinceramente no sé...se me ocurre poner a un agente de la PNC en cada unidad de buses pero no se que tan factible sería eso económicamente hablando. Supongo que si se focaliza el subsidio eso dejaría fondos libres y se podría cargar con ese gasto para la seguridad en los buses.
¿Y usted amigo lector?¿Qué piensa que se debería de hacer? está bien que se queje, pero proponga también, ¿cómo le hacemos para solucionar esto?
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2 comentarios:
Gumer, estoy de acuerdo con la propuesta de tu artículo. La verdad es que los incentivos son la mejor forma de tratar este problema.
Otra cosa que podría ser utilizada para ser eficientes es la de implantar tarjetas magnéticas para los buses. Este modelo ha demostrado ser muy bueno en otros países, pero tendrían que evaluarse los gastos para ver si es económicamente rentable para nosotros. Si se usa el sistema prepago más esta forma rápida y eficiente de control, se puede manejar mejor el dinero y el problema de las carreras entre buses.
Por otro lado, el subsidio es otro incentivo para los empresarios. Este, en mí opinión, los hace mantenerse en su zona de comfort y no emprender esfuerzos por ser eficientes o bajar sus enormes márgenes de ganancias (porque no creo que sigan una industria tan problemática si no tienen una gran retribución que les compense).
Entonces, tratar los incentivos, elevar los requisitos de las unidades (antigüedad, reparaciones, etc.) y hacer que las sanciones sean efectivas para transportistas y empresarios forman parte de mi posición. ¡Ya basta de consentirles todo!
Muy acertado tu "post", pero como vos decís todo quiere voluntad política lo cual es muy difícil de conseguir mientras se tengan ciertos conflictos de interés dentro de la asamblea. Pero, lo que realmente me preocupa a estas alturas de la problemática es que se vaya poco a poco perdiendo el interés que ha surgido sobre esta problemática a partir de los últimos acontecimientos. Tengo la esperanza de que esta vez haya una iniciativa real para poder plantear soluciones concretas al tema en cuestión, tomando en cuenta los orígenes de los problemas. Para ello dependemos mucho de que las personas adopten una actitud más crítica sobre como trabajan los políticos y cuales son las prioridades de estos.
Las raíces de los problemas (como vos lo mencionabas) se centran por un lado en que los empresarios no tienen los incentivos correctos, lo que hace que haya peleas por acaparar más del mercado. En mi opinión, el problema de los incentivos, por un lado, comienza con una sobre estimación de la demanda, el vice ministerio de transporte (VMT) al asignar tantos permisos a las empresas para una sola ruta, esta incentivando a la constante pelea de los buseros en las calles, ya que cada empresa que entra tiene la creencia que puede hacerlo mejor que su competencia. Es como si fueras a pescador y pagues una tarifa por entrar al lago y te digan todo lo que pesques es tuyo, vos a pensar que vas a sacar ventaja de esto por que vas a pescar más que los otros. La solución a este mal incentivo es hacer un análisis de la demanda y en base a esta asignar los permisos transables a las empresas a modo de que se satisfaga la demanda promoviendo un nivel de competencia que sea sana para el mercado. El problema del sistema de permisos transables es, como decía Gonzalo Edwards, ¿Cómo los asignas de manera “justa”?
Por otro lado, tenemos el problema de la inseguridad que es causado por altos índices delictivos. La solución para este problema, que afecta a muchas mas industrias, no tiene una solución fácil y que se de en el corto plazo. La delincuencia es un problema con raíces mucho más profundas, que seria muy bueno empezarlo a tratar en otra ocasión.
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